Spesial Merah Putih di 22 Juni

Ada berita terbaru datang dari pabrikan Garpu Tala dimana tunggangan duo ridernya memakai warna baru, Merah Putih.  

Wuuiii apa mungkin setelah tagline 'semakin di depan', Yamaha Indonesia ingin  warna motor M1 yang sebelumnya biru jadi merah putih? Indonesia banget kan? :) atau kah dalam rangka Hari Kebangkitan Nasional ? hehe..

Hah  perkiraan saya salah. Setelah saya baca lagi ternyata perubahan tema warna itu dalam rangka keikutsertaan Yamaha selama 50 tahun di GP (50th Anniversary of World Championship Grand Prix).Ternyata lagi yang bikin spesial, gag cuma motornya aja yang bakal ganti baju, semua anggota tim Yamaha Factory Racing  juga akan memakai seragam baru dengan warna merah. Bahkan warna garasi pit-nya juga akan dibuat merah. Begitu kata pihak Yamaha.

coba' ada bendera indonesia-nya..

Nah pada 22 Juni tepatnya hari Rabu , dalam acara khusus Jorge Lorenzo (#1) dan Ben Spies (#11) akan memperkenalkan sosok YZR-M1 WGP 50th Anniversary Edition, begitu nama resminya. Dan akan diajak ngebut di laga Assen TT dan Laguna Seca mendatang.

Ben Spies sendiri mengatakan bahwa dirinya tidak sabar untuk memacu tunggangan spesialnya itu di laga Assen dan Laguna Seca nanti. Demikian pula dengan Lorenzo, dirinya juga sangat senang akan memakai seragam merah, dia berharap warna itu akan memberikan keberuntungan tersendiri di timnya. Tapi apa ntar warnanya gag tabrakan sama punya Ducati yah?.

Ck.. biarin sudah urusannya sana, sini tinggal nonton aja, wkwk. Merah meriah euii., :)) 

(rfrence:motogp)

Rossi :" sialan.. kug ada yang ikut-ikutan merah!"

(Selengkapnya...)

Pedrosa Ber"operasi" Kembali

 MotoGP Le Mans hari Minggu, 15 Mei kemarin menyisakan satu insiden yang sampai sekarang masih terus dibahas oleh berbagai kalangan. Disaksikan langsung oleh penonton dari berbagai negara, para rider saling salip-menyalip untuk mendapatkan posisi terbaik.

Saat Balapan tengah berlangsung banyak rider yang terjatuh karena berbagai faktor, namun disini yang menjadi sorotan publik adalah aksi Simoncelli yang dinilai terlalu ekstrim. Menjadi Lawannya yakni Pedrosa yang masih satu pabrikan dengan si nomor 88 itu, saling berebut posisi kedua. Insiden itu dimulai ketika Simoncelli saat di tikungan hendak menyalip Pedrosa yang berada didepannya, Mungkin dia berpikir kalau saat itulah saat yang pas, dan simon memang bisa menyalipdari sisi kanan tapi apesnya karena terlalu overtaking, ban belakang motornya menyenggol ban depan motor Pedrosa. Di saat seperti itu tentu sulit untuk mengerem apalagi dengan kecepatan yang tinggi dan jarak yang berdekatan satu sama lain.

Karena di bumi ini semua benda jatuh kebawah, agaknya hukum tersebut menimpa Pedrosa. Motornya terjatuh dan membuat rider bernomor 26 itu terlempar keras ke aspal. Hasilnya? bahu kanannya minta di operasi. Hehe.. Nah akibat kecelakaan tersebut, simoncelli gagal menyelesaikan balapannya karena dapat sanksi ride-through penalty.

foto-fotonya:

 

 

Kasian Pedrosa, setelah bahu kirinya sudah berangsur-angsur membaik setelah kecelakaan  tahun lalu, kini gantian bahu kanannya yang error. Dan dipastikan tidak bisa mengikuti GP Catalunya yang akan berlangsung nanti.

Yang saya heran, saingan sih memang hal biasa, tapi setidaknya kan bisa lebih berpikir kedepan. Apalagi mereka itu satu pabrikan, insiden ini bisa memicu konflik antar kedua tim . Simoncelli sendiri saya lihat di tivi juga belum minta maaf. Pedrosa juga berpendapat kalau sanksi buat Simoncelli terlalu ringan, tak sepadan dengan derita yang dialaminya. Kebayang gag perasaan Pedrosa? mangkel tuhh.,.

(Selengkapnya...)

Bos Yamaha Racing Ingin Indonesia Jadi Tuan Rumah MotoGP

Hengkangnya tim Kawasaki tahun 2009, tim Interwetten Honda yang undur diri akhir 2010, serta Yamaha yang mengalami krisis sponsor di musim 2011 setelah Fiat menarik diri sebagai sponsor tim Yamaha tahun lalu  adalah beberapa faktor yang secara tak langsung membuat tontonan MotoGP menjadi agak hambar. Juga ada lagi, Suzuki yang terpaksa mengurangi partisipasinya di musim 2011 dengan hanya menurunkan satu rider saja. hmm, ada apa ini ?

Dampak krisis global yang sangat terasa menjadi alasan utama. lantas apakah masalah ini terus dibiarkan berlarut-larut sampai semua tim mengundurkan diri karena tidak punya anggaran? trus apa yang mau dilihat kalau pas acara GP berlangsung ? (Umbrella Girl-nya aja dah yang disuruh balapan... wkwkwk)

Lin Jarvis  selaku Bos Yamaha Racing menilai kelas utama sekarang terlalu mengarah ke Spanyol dan Italia.Untuk tetap menjaga eksistensi dan masa depan MotoGP itu sendiri, Jervis mengatakan solusinya adalah meningkatkan profil MotoGP di luar pasar yang biasanya karena memang GP butuh daya tarik yang lebih luas untuk membantu menarik sponsor baru dan investasi penting.

“Kita harus memiliki lebih banyak balapan di Asia. Salah satu keberhasilan kejuaraan F1 adalah ia sudah bergerak ke tren ekonomi global,” kata Jervis.

Sementara India saat ini masih dalam tahap pembicaraan dengan Dorna, Abu Dhabi akan  masuk dalam kalender MotoGP musim 2012 di sirkuit megahnya Yas Marina.Beredar juga rumor yang mengatakan bahwa Argentina juga berencana ambil bagian untuk menggelar MotoGP.

“Ada banyak balapan di negara Arab dan kini mereka melihat pada pasar baru seperti India dan Russia. Dan empat seri di Spanyol itu terlalu banyak. Mengapa kita tidak ke Amerika Selatan, misalnya?”tutur Jervis yang sedang giatnya mengkampanyekan perluasan penyelenggaraan MotoGP di negara-negara lain di dunia.

 kalimat yang dibawah ini yang menurut saya menarik

“India akan menjadi sangat positif jika dia bergabung. Tapi secara pribadi saya lebih menginginkan melihat balapan digelar di Indonesia karena memiliki pasar yang luar biasa. Yamaha dan Honda berhasil menjual motor lebih dari 6 juta unit di Indonesia,” terangnya lagi.

Sangat beralasan harapan Jervis agar MotoGP bisa digelar di Indonesia. Menurutnya, Indonesia memiliki potensi dan pasar yang luar biasa. Bahkan dia mengatakan bahwa penonton TV saat tayangan MotoGP berlangsung di Indonesia juga sangat banyak. nah, gimana kita gag
 bangga kalau didukung seperti ini. Yang jadi pertanyaan sekarang, kapan harapan itu bisa terwujud yah ?

  

(refrence:MCN)

(Selengkapnya...)

61 Tahun 61 Juara

Kalau dihitung dari 1949 sampai 2011, ternyata MotoGP sudah berumur 62 tahun. dari jamannya Pak Karno  sampai jaman Pak Tarno sekarang, event ini sudah tidak sedikit atau banyak menyita perhatian banyak orang karena semua hal yang diberikannnya. 

Di postingan sebelumnya sudah saya bahas tentang perkembangan MotoGP antar Dekade, dan dibawah ini saya cantumkan nama-nama juaranya dari yang mulai dulu banget sampai tahun kemarin, (yang 2011 nyusul).  "Selamat...Menikmati".  =D

Alex Criville 1999

Season| Category| Rider| Country| Constructor

2010 MotoGP Jorge Lorenzo SPAIN Yamaha

2009 MotoGP Valentino Rossi ITALY Yamaha

2008 MotoGP Valentino Rossi ITALY Yamaha

2007 MotoGP Casey Stoner AUSTRALIA Ducati

2006 MotoGP Nicky Hayden UNITED STATES Honda

2005 MotoGP Valentino Rossi ITALY Yamaha

2004 MotoGP Valentino Rossi ITALY Yamaha

2003 MotoGP Valentino Rossi ITALY Honda

2002 500cc Valentino Rossi ITALY Honda

2001 500cc Valentino Rossi ITALY Honda

2000 500cc Kenny Roberts Jr UNITED STATES Suzuki

1999 500cc Alex Criville SPAIN Honda

1998 500cc Mick Doohan AUSTRALIA Honda

1997 500cc Mick Doohan AUSTRALIA Honda

1996 500cc Mick Doohan AUSTRALIA Honda

Mick Doohan

1995 500cc Mick Doohan AUSTRALIA Honda

1994 500cc Mick Doohan AUSTRALIA Honda

1993 500cc Kevin Schwantz UNITED STATES Suzuki

1992 500cc Wayne Rainey UNITED STATES Yamaha

1991 500cc Wayne Rainey UNITED STATES Yamaha

1990 500cc Wayne Rainey UNITED STATES Yamaha

1989 500cc Eddie Lawson UNITED STATES Honda

1988 500cc Eddie Lawson UNITED STATES Yamaha

1987 500cc Wayne Gardner AUSTRALIA Honda

1986 500cc Eddie Lawson UNITED STATES Yamaha

1985 500cc Freddie Spencer UNITED STATES Honda

1984 500cc Eddie Lawson UNITED STATES Yamaha

1983 500cc Freddie Spencer UNITED STATES Honda

1982 500cc Franco Uncini ITALY Suzuki

1981 500cc Marco Lucchinelli ITALY Suzuki

1980 500cc Kenny Roberts UNITED STATES Yamaha

1979 500cc Kenny Roberts UNITED STATES Yamaha

Giacomo Agostini 1969

1978 500cc Kenny Roberts UNITED STATES Yamaha

1977 500cc Barry Sheene GREAT BRITAIN Suzuki

1976 500cc Barry Sheene GREAT BRITAIN Suzuki

1975 500cc Giacomo Agostini ITALY Yamaha

1974 500cc Phil Read GREAT BRITAIN MV Agusta

1973 500cc Phil Read GREAT BRITAIN MV Agusta

1972 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

1971 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

1970 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

1969 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

1968 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

1967 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

 John Surtees 1959

1966 500cc Giacomo Agostini ITALY MV Agusta

1965 500cc Mike Hailwood GREAT BRITAIN MV Agusta

1964 500cc Mike Hailwood GREAT BRITAIN MV Agusta

1963 500cc Mike Hailwood GREAT BRITAIN MV Agusta

1962 500cc Mike Hailwood GREAT BRITAIN MV Agusta

1961 500cc Gary Hocking RHODESIA MV Agusta

1960 500cc John Surtees GREAT BRITAIN MV Agusta

1959 500cc John Surtees GREAT BRITAIN MV Agusta

1958 500cc John Surtees GREAT BRITAIN MV Agusta

1957 500cc Libero Liberati ITALY Gilera

1956 500cc John Surtees GREAT BRITAIN MV Agusta

1955 500cc Geoff Duke GREAT BRITAIN Gilera

1954 500cc Geoff Duke GREAT BRITAIN Gilera

1953 500cc Geoff Duke GREAT BRITAIN Gilera

1952 500cc Umberto Masetti ITALY Gilera

1951 500cc Geoff Duke GREAT BRITAIN Norton

1950 500cc Umberto Masetti ITALY Gilera

1949 500cc Leslie Graham GREAT BRITAIN AJS

(Refrence: MotoGP Lover's on Facebook)

(Selengkapnya...)

Generasi Pertama YZR-M1

YZR-M1 motor bermesin 800 cc dan tahun depan jadi 1000 cc ini punya sejarah yang panjang dalam pengembangannya. tak sedikit rider yang telah menjajal kemampuan motor prototype ini sebut saja Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Colin Edward, Ben Spies dan yang lainnya. Nah,  jaman dahulu kala tepatnya tahun 70'an (saya waktu itu belum berencana lahir ya) Yamaha ikut berpartisipasi di MotoGP dengan motornya ber-title YZR500. jadi dengan menggunakan segala logika dan pemikiran yang ada, dapat kita simpulkan bahwa YZR500 adalah Kakek dari ayah kakeknya YZR-M1 alias Generasi pertama atau istilah English Mbah Buyutnya YZR-M1. ( dari tadi bahasanya lebay trus hehe)

Tahun 1973, Yamaha memulai debut pertamanya di ajang MOTOGP memakai motor YZR500, dari namanya dapat diketahui bahwa motor ini memang dikhususkan untuk turun di kelas 500cc. yang mengagumkan disini adalah YZR 500 yang ditunggangi  oleh Jarno Saarinen (finlandia) langsung menjuarai seri pertama MOTOGP 1973 di sirkuit Paul Ricard, Prancis. Sejak itu kekuatan Yamaha mulai diperhitungkan.

YZR500 '70 tampak sudah di-musium-kan

Spesifikasi YZR500
Engine type    : Air-Cooled Two-Stroke Twin
Bore & Stroke  : 64,5 mm x 54 mm
Capacity           : 352,9cc
Induction         : Piston Valve
Ignition            : CDI
Power Output : Over 65 bhp @ 9500 rpm
Transmission  : Dry Clutch-6 Speeds
Front Brake     : Twin 2LS Drum
Weight             : 115 KG

Keperkasaan dari YZR 500 mengantarkan beberapa pembalap menjadi juara dunia. seperti Giacomo Agostini (1975), Kenny Roberts (1978, 1979, 1980), Eddie Lawson (1984,1986,1988) dan Wayne Rainey (1990,1991,1992). Bahkan rekor kemenangan Giacomo Agostini (italia) sebanyak 122 kali belum bisa dipecahkan. termasuk oleh Rossi yang masih mengoleksi 100 kemenangan. 

Lorenzo dan Giacomo Agostini - 2010

Era  YZR500 ini berakhir pada 2002, yang pada saat itu ada regulasi untuk mewajibkan mengenakan mesin 4tak. Yamaha menjawab regulasi tersebut dengan munculnya generasi penerus yaitu YZR M1. Bagi seluruh rider GP, Seri YZR sudah diperhitungkan semenjak kemunculannya, begitupun dengan model klasik dari YZR 500 dinilai sebagai motor balap yang punya kemampuan dari segi kecepatan, handling, dan tentunya akseleras. Dan tentunya ,yang lama akan selalu terkenang. :) 

(Refrence: Yamaha-Friends.com)

YZR500 (gag tau ni yang tahun brapa)

Nah kalo yang ini pasti pada tau semua, YZR M1 2011 =D

(Selengkapnya...)

Moto GP, Dekade Awal sampai Sekarang

Tak terasa MotoGP telah merentangkan usia 62 tahun (1949 – 2011). Sejak pertama hingga kini GP Lover terus meningkat. Kancah balap sepeda motor kreasi Federation Internationale de Motorcyclisme (FIM) berlangsung pada 1949 tepatnya 17 juni 1949 di sirkuit Isle of Man (Inggris). Kontestan yang turun mencapai 59 starter. Sayangnya saya belum lahir pas jaman itu, biar bisa poto-poto. hehee

Hanya saja FIM saat itu hanya menghitung 4 finisher terbaik yang mendapatkan poin. Top five seri pertama ini adalah Harold Danielli (Inggris), Johnny Lockett (Inggris), Ernie Lyons (Irlandia), Artie Bell (Irlandia) dan Sid Jensen (Selandia Baru).Nah juara dunia pertama motoGP jatuh ke Leslie Graham (Inggris). Mari kita lihat perkembangan MotoGP dari awal dekade sampai sekarang.

1949

Pertama kalinya dihelat kompetisi balap sepeda motor tingkat dunia bertajuk World Grand Prix kreasi FIM. Kelas yang dilombakan terdiri dari kelas 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, dan 800 cc. Tipe mesin yang turun balap memakai  4-tak dan merek yang mendominasi rata-rata produk Eropa, seperti AJS, Gilera, Norton, Moto Guzzi, Velocette dan Triumph.

1959

Satu dekade pertama berlalu, kelas yang dilombakan belum terlalu berubah dan intensitas serta pamor balap motor ini mulai meningkat. Sistem poin pun masih tetap di mana hanya 4 finisher teratas yang diganjar poin.Motornya pun masih menggunakan tipe 4-tak.Juara dunia disatu dekade MotoGP ini adalah John Surtees dengan MV Agusta.

1969

Assen._Katayama_(Japan),_Suzuki_team

Dua dekade MotoGP persaingan kian seru terlebih Mike Hailwood vs. Giacomo Agostini. Di dekade kedua ini pula Honda pertama kali ikut serta MotoGP di 1966 dan langsung merebut titel Konstruktor di debutnya lewat Mike Hailwood dan Jim Reedman. Kiprah Honda hanya berlangsung 2 musim, di rentang 1967 – 1969 kembali absen. Dekadeini menjadi momentum invasi kuda besi Jepang di MotoGP.

Di dekade kedua ini menjadi penanda kebangkitan 2-Tak setelah sebelumnya diperkenalkan di kelas di bawahnya 50 cc dan 80 cc kemudian 125 cc dan 250 cc hingga akhirnya 500 cc pun mulai di dominasi mesin 2-tak.

1979

Tiga dekade, Era ini pabrikan Yamaha dan Kawasaki mulai meramaikan MotoGP. Kemudian diikuti Suzuki diawal 70’an. Hingga akhirnya mulai musim 1976 seluruh pabrikan Eropa menarik diri dan seluruh pembalap memakai produk Jepang mulai dari Yamaha, Kawasaki, dan Suzuki. Walaupun hanya kuda besi dari Jepang yang berjaya, pembalap dari negeri sakura itu belum ada yang ikut berpartisipa

Sistem poin di dekade ini lebih berkembang dengan mengakomodasi 10 finisher teratas yang berhak mendapatkan poin. Kenny Roberts menjadi juara dunia di dekade ketiga MotoGP.

1989

Empat dekade, Honda kembali turun di musim 1982 dengan ridernya Freddie Spencer. Sekaligus menandai kebangkitan Honda mulai merusak dominasi yang hampir 10 musim dirajai Yamaha dan Suzuki. Selain Freddie Spencer,rider lainnya yaitu Eddie Lawson dan Wayne Gardner. Musim ini sistem poin sudah memberlakukan setiap 15 finisher berhak diganjar poin.

1999

Lima dekade, Honda menjajah MotoGP. Sempat terhambat oleh penampilan hebat Wayne Rainey (Yamaha) dan Kevin Schwantz (Suzuki) di awal ’90-an. Honda terhitung 1994 langsung mendominasi lewat juara dunia 5 kali, Michael Doohan.

Pada tahun 2002 kancah MotoGP mengaplikasi mesin 4-tak yang dianggap ramah lingkungan. Valentino Rossi menjadi pembalap pertama yang menjuarai MotoGP baru di 2002. Di akhir dekade kelima ini, Rossi kembali tampil sebagai juara dunia sekaligus mengukuhkan sebagai juara dunia MotoGP terbanyak dengan total 5 gelar (dari 2002,2005,dan 2008)

2009

Enam dekade, Terjangan badai krisis ekonomi membuat MotoGP banyak melakukan terobosan. Mundurnya Kawasaki dari MotoGP, merupakan imbas dari krisis finansial yang tak kunjung berhenti. Alhasil, MotoGP melakukan langkah antisipasi dengan merevisi regulasi. Mulai dari aplikasi one tyre supplier, pemangkasan waktu sesi latihan dan juga diparuh musim kedua, usia pemakaian mesin dibatasi dan juga aplikasi elektronik mulai dikurangi. Sungguh  terasa pengaruh krisis finansial global di dekade keenam ini.

6 dekade sudah berlalu, tentu MotoGP sudah banyak dikenal orang dari berbagai kalangan dan status sosial, hmm., saya selalu bertanya dalam hati, kapan indonesia bisa ikut berpartisipasi di balap motor kelas dunia  ini ya.,? (wah gag ada yang bisa menjawab ni) hee.Semoga Bermanfaat.. =)

source : Otosport Magazine 55 edition

            2nd photo from wikipedia.org

(Selengkapnya...)